这时候需要分两步走，波音剔除肥尾之外的情况，算出平均数作为起步的参照系，同时对可能出现的异常现象做好预案。

高管工责任编辑：黄兴利主编：寒丰。在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，安全中国市场潜力巨大，安全不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

中国邮轮市场稳步复苏，问题我们也将进一步完善工作和部署安排，问题并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，上脱MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，上脱又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，波音比如上下船的效率比较低等问题。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，高管工能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，高管工另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。MSC地中海邮轮方面表示，安全针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：安全2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，问题拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，上脱包括在上下船口、上脱来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，波音MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，波音这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，高管工谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，高管工中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。黄瑞玲对本报记者表示，安全近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

MSC荣耀号于2019年下水，问题是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，问题不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。顺应中国逐步步入老龄化社会、上脱鼓励多胎生育的趋势，上脱以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。